- 内燃机再制造将提速
- 〖 2014-01-03 | 点击 〗
- 11月21日，国家工信部印发《内燃机再制造推进计划》（以下简称“计划”）。计划的印发是为了推动内燃机再制造产业规模化、规范化发展，促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式。
国内外产业实践表明，报废内燃机的缸体、曲轴等重要零部件多数为局部失效，通过再制造加工，能够恢复其尺寸、精度和性能。与传统废金属回收利用处置方式 相比，再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70%左右；比原始制造节约能源消耗80％、节约材料70％以上。所以，随着我国内燃机产量和保有量快速增长，计划出台显得及时、必要。
中国内燃机工业协会副秘书长葛红表示，今年2月发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》 中已经明确指出，到2015年，要培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业。计划的发布就是对该政策具体落实的一部分。
葛红对计划进行了详细解读，她说：“计划有两大亮点，一是政府职能上的创新，形成了政府引导、协会主导、企业推进的组织体系；二是产学研的全面推进，计 划涉及了包括科研院校、协会、企业在内的40家企业。内燃机再制造企业在再制造试点企业中的比重很大，实施内燃机再制造利国利民，可实现大量失效产品资源化利用，有利于培育新的经济增长点。另外，相比其他再制造零部件来说，内燃机再制造产业起步较早，已经具备一定的规模。”
关键词 重点工程
重点实施内燃机整机及关键零部件再制造，配套件再制造，内燃机高效清洁升级再制造，再制造工艺技术及装备提升，再制造逆向物流体系建设等专项重点工程和内燃机再制造配套服务体系建设。
计划指出，通过五大专项重点工程的建设，形成35万台内燃机整机再制造生产能力和关键配套件规模化、批量化再制造生产能力。葛红表示，五大工程加上再制造配套服务体系，形成了一个全面、细化的再制造系统。
关键词 逆向物流
依托内燃机整机销售维修网络，充分利用其他社会化回收渠道，构建具有规模化、专业化、信息化、标准化等现代物流特征的优质、高效、低成本内燃机再制造逆向物流体系。
计划还显示，力争到2015年，形成300万台件/年的内燃机整机及关键零部件回收能力。葛红表示，300万台件的回收能力目标是依据未来可实现的产能计算得来，同时也考虑到回收产品的可再制造使用率。
关键词 国际合作
支持技术实力强、国际影响力大、产品市场占有率高的国外再制造企业与国内企业开展多层次、多方位合作，延伸再制造产品线，提升协作水平。
去年9月和今年6月，中国内燃机工业协会先后组织两批共计50余家企业代表到美国、欧洲等地区考察，与国外卡特彼勒、康明斯、德国大众、博世、博格华纳 等涉及再制造业务的企业交流合作。资料显示，近年来，国外再制造技术的交流与合作对国内再制造产业的发展起到了促进作用。
关键词 监管
依托行业协会、中介组织建立内燃机再制造公共信息服务平台，推进再制造产品旧件来源、回收、生产、服务、技术和交易等信息共享。
内燃机再制造配套服务体系建设内容之一，就是建立内燃机再制造公共信息服务平台。该平台是消费者和供应商沟通的平台，是政府对产品追踪溯源的平台，也是内燃机行业对再制造产业的管理平台。
对于再制造产品如何认定检测，葛红表示，国家工信部已发布《再制造产品认定实施指南》等相关管理办法，也有第三方评估机构对再制造产品执行标准进行审 验，行业也在积极推动内燃机再制造企业进行产品认定。国家发改委、财政部、工信部、质检总局组织制定了《再制造单位质量技术控制规范（试行）》，对再制造 产品生产过程质量、旧件回收和检测、销售网络和产品溯源等进行了明确要求。
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