分燃料类型来看，柴油机7月销量46.25万台，累计销量402.88万台，同比下降14.56%，同比累计下降18.28%；汽油机7月销量381.03万台，累计销量2959.53万台，同比下降8.77%，同比累计下降3.17%。

        分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用内燃机同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机1-7月累计销量1035.23万台，同比增长5.00%；摩托车用内燃机7月累计销量1388.74万台，同比下降4.80%；船用内燃机7月累计销量2.75万台，同比下降7.84%；园林机械用内燃机7月累计销量252.94万台，同比下降8.09%；农用机械用内燃机7月累计销量334.57万台，同比下降8.59%；商用车用内燃机7月累计销量183.86万台，同比下降21.94%；工程机械用内燃机7月累计销量27.39万台，同比下降24.99%；降幅最大的为发电机组用内燃机，7月累计销量110.34万台，同比下降28.79%；。 

        内燃机销量继续缩量，乘用车用市场7月大幅下降，企业出口稳中有降。 

        由于今年农机补贴政策调整，市场推力较小，对配套农机领域占比较高的单缸柴油机行业而言，销量继续小幅收窄。7月,单缸柴油机累计销量174.17万台，同比下降18.14%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、江动、常林农装、金飞鱼，其单柴类产品销量占行业销量比例72.12%。整体来看，销量较大的企业多呈现同比下降态势，且降幅普遍在12%以上，最高降幅达到51.50%。其中仅金飞鱼、力帆单缸柴油机累计销量保持正增长。

        2015年 7月份的重卡市场，虽然降幅进一步缩窄，但回暖复苏的迹象仍未显现。商用车销售持续下降，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量也为大幅下降态势。多缸柴油机企业7月累计销量228.71万台，同比下降18.39%。玉柴、全柴、潍柴、锡柴、云内等销量前十名的销量占总销量的65.97%。目前仅云内、福田康明斯、常柴、一拖洛阳、福田发动机厂、一拖姜堰、雷沃等几家累计销量同比正增长。而配套商用车的内燃机企业中前10名的企业7月累计销量同比下降25.39%，仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。在各多缸企业争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。多缸柴油机配套的众领域中，发电机组用表现最好，东风康明斯、卡特、一拖姜堰、锡柴表现优异。

        海关总署数据显示，7月进出口形势再度恶化。7月我国进出口总值为3472亿美元,同比下降8.2%,降幅较上月的1.2%再次大幅扩大,进出口双双低于预期其中出口(以美元计价)由上月的同比增长2.1%转为同比下降8.9%,大幅低于市场预期,反映了人民币汇率高估、去年同期基数效应以及7月外需走弱的综合影响;进口降幅由上月的6.7%扩大至8.6%,反映了大宗商品价格再度受创、内需低迷的影响。。以出口为主的小汽油机企业受到了一定的影响，销量小幅降幅，其它企业则表现良好。小汽油机企业7月累计销量558.70万台，同比下降8.38%，前五名企业为华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海。同比累计正增长的企业为隆鑫、润通、牧田（昆山）、常州川崎，同比增幅5.77%、27.80%、39.15%、4.08%，好于行业平均水平。

        多缸汽油机主要配套在乘用车领域，虽然乘用车7月出现较大降幅，但累计销量增幅仍远超行业平均水平。多缸汽油机企业7月累计销量1083.38万台，同比增长4.04%。值得关注的是，大型车企的发动机均出现了远高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、东风日产、长安、长城、奇瑞等的同比增长更是达到了17.41%、37.10%、60.83%、40.12%、34.92%。上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众动力总成、长安汽车、东风日产等十家排在前列，其总体销量占行业销量比例为53.48%。

        新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会越来越好。东风南充在新能源内燃机市场上有较大份额。

        2015年前七个月，除乘用车同比增长外，其余行业均有不同程度下降，销售总量稳中略有下降。(来源：中国内燃机工业协会)