而今，上海国际车展已经成长为世界规模最大的国际车展。遥想1985年第一届上海国际车展在上海工业展览馆（今上海展览中心）开幕，恐怕彼时谁也未曾预料到，30年后，中国汽车市场能从一穷二白到总产销量跃居世界第一。

　　本届车展主题为“创新升级”，不仅规模空前，而且紧密契合了当下汽车行业的各大热点。除了众多首发新车、豪车夺人眼球，新能源和互联网汽车也成为了一大亮点。而取消了车模之后，各大车企也在宣传上苦心思量各出奇招，让本次车展在专业与纯粹之外，不乏高雅格调的趣味。

　　规模空前 全球汽车品牌齐聚上海

　　此次车展为期10天，共吸引了来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业参展，展出整车1343辆。其中，全球首发车109辆，新能源车103辆（国内厂商51辆、国外厂商52辆），概念车47辆，亚洲首发车44辆。展出总面积超过35万平方米，启用上海国家会展中心全部13个室内展馆，其中乘用车8个馆、商用车展区1个馆、汽车零部件展区3个馆。

　　在品牌数量最多、占地最广的乘用车展馆，国内自主品牌集体与跨国集团同场竞技，一如当下中国汽车市场竞争激烈的形势，可谓是没有硝烟的实力宣传之战。国内六大汽车集团上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽均以集团阵容重装亮相，组织集团旗下全系列品牌以超大规模参加，充分彰显了成为具有自主创新能力和拥有核心技术的世界性自主品牌的自信和实力；而奇瑞集团、吉利集团、长城、华晨、比亚迪、江淮、华泰、众泰、东南汽车、海马汽车、力帆、猎豹、陆风等自主先锋也各自推出了全新车型。

　　全球汽车巨头也纷纷重拳出击。德系的梅赛德斯-奔驰、smart、宝马、MINI均以全新设计展台靓丽登场；大众集团旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷、兰博基尼悉数参展；日系的丰田、日产、本田携旗下品牌同场展出；美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒菲亚特亦携合资企业登场。而林肯、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、DS等都选择脱离所属集团展台而与竞争品牌奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等为邻，一方面有助于品牌的推广、给观众看车带来便利，另一方面也显示出各大品牌之间相互较劲的势头。

　　同时，保时捷、法拉利、玛萨拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、迈凯伦、威蒙积泰等无一缺席，连此前从未参加过国内车展的特斯拉此番也首度露脸。此外，雪铁龙、标致、雷诺、现代、起亚、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等亦齐聚上海。

　　商用车虽然只占据了一个馆，但东风、上汽、一汽、长安商用车以及中国重汽、北汽福田、奔驰轻型商用车、江淮、庆铃、四川现代等国内主要商用车制造企业纷纷列阵，此外还有众多的改装车亮相，也是阵容庞大。

　　零部件厂商也占据了三个展馆，博格华纳、江森、博世、大陆集团、潍柴动力、博泽、法雷奥、NSK、ZF、佛吉亚集团等以及普利司通、邓禄普轮胎和BOSE音响等悉数到场。

　　取消车模 车展看点仍旧精彩纷呈

　　自上海车展传出要取消车模的消息之后，坊间最为关注的问题就是，没有了车模车展会否失色不少。

　　而这样的担心显然是多余的，车企在宣传攻势上向来是有钱有创意，没有车模也玩出了很多花样。

　　首先是展台设计各有心思，成为了一大景观。比如法系豪华品牌DS的展台极具情调，黑色与紫色的展台背景基调搭配水晶帘幕装饰和水晶流苏吊灯，充满了浓浓的玛丽苏风气；与DS展台在灯光下宛如巴黎时尚T台的感觉不同，别克展台则显示了美式的主流审美观，简洁实用又不乏创意，展台被旋转的白色“树叶”状装饰支柱包围，整个空间非常开阔；smart展台则与车一样小巧可爱，纯白的底色配上暖黄色灯光，展车布局也极尽空间利用的极限，看起来不大的地方，却丝毫不会令人感到局促；奥迪展台则以一个不规则的白色大吊顶装饰，营造的科技感与其广告语不谋而合；墙上绘以林木与天空的，自然当属北欧风情浓厚的沃尔沃展台，房间也是实木加玻璃的原生态形式，一股清新自然的感觉让人心旷神怡；雪铁龙展台则走的是前卫杂志风格，白底幕墙上中、英、法三国文字交错，写着品牌宣传口号；而雷诺展台挂满了黄色的圆形可升降小暖灯，萌感十足；而自主品牌的展台普遍相对保守，追求中规中矩稳重大气，“技术流”的比亚迪以光纤一样的长条装饰垂满展台上空，算是例外了。

　　其次，此前上海车展组委会表示取消车模的原因是之前有太过低俗的案例，有伤风化。这一次车企则反其道而行之，玩起了高雅的艺术和严肃的技术风格。丰田的发布会上表演了街舞与芭蕾的结合，广汽传祺和雪铁龙则分别请来了国外的现代舞团队一展风采，而比亚迪干脆毫无任何花哨，纯粹来个40分钟新能源汽车“干货”技术大讲解。

　　此外，大牌明星到场助阵必不可少。DS展台的法国女神苏菲玛索，东风乘用车展台的刘烨“社长”还有东风悦达起亚展台的汽车设计大师彼得·希瑞尔。而实际上，仔细观察就能发现，曾经的车模其实都化身成了此次车展的礼仪、顾问，养眼的美女数量并没有减少，而MINI等品牌的展台还配备了衣冠楚楚的帅气男模。

　　除了车企花样翻新，车展上还有许多亮点。后市场专做汽车上门保养的“车女婿”在现场派出了当下最受年轻人喜爱的“大白”人偶，全场走动免费拥抱，吸引了不少观众驻足合影；汽车之家带来了一个“蛋”，远观以为是一辆概念车，其实是一个由钢条焊接、百家姓拼成的椭圆形镂空钢蛋，内部是坐在儿童安全座椅上的小姑娘，意在推动保护儿童乘车安全的立法；汽车零部件公司法雷奥则展出了即将上市的智能手机汽车钥匙系统，现场摆放着一部可以控制展车的手机供观众体验科技的便利。

　　值得一提的是，四叶草形状的展馆面积超大，对媒体和观众的体能的确是一大考验。没有事先做功课，很容易迷路。不过主办方也细心周到地放置了各种指示标识，馆内还设立了餐饮区、休息室、医务室等功能区和服务区。

　　契合热点 新能源与互联网汽车出彩

　　回到汽车本身，在今年上海国际车展上，“ABB”三驾马车有16款车型首发，中级车的福特新福克斯、雪佛兰新迈锐宝、大众全新途安、起亚K9、雪铁龙全新C4毕加索等，以及自主品牌的奇瑞艾瑞泽M7、比亚迪S71.5T、长安CS75四驱版、广汽传祺GS4、海马M6等都不容错过。而SUV这一火爆的细分市场，更有25款SUV车型亮相或上市，其中包括标致20081.6T、雷诺Captur、捷豹F-PACE、路虎改款揽胜极光、现代国产新ix35、本田新款CRV、别克昂科威1.5T以及林肯新一代MKX等。

　　此外，国家大力推广的新能源汽车与近两年炒得火热的互联网汽车，在此次车展上无疑是另一出重头戏。

　　新能源汽车方面，包括混动、插电式混动、纯电动、燃料电池等最新技术的车型纷纷亮相。除了比亚迪、丰田等传统的新能源大户之外，大众、奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌也都推出了自己的新能源车或是未来设计趋势。

　　定位为新能源汽车领导者的比亚迪，首发宋和元两款新能源双模SUV；混动技术先锋丰田则展出了卡罗拉双擎和雷凌双擎，以及首款氢燃料电池车Mirai；底特律电动车则在国内发布了SP∶01纯电动跑车；此外，还有江淮纯电动汽车iEV5，奇瑞第三代小蚂蚁（奇瑞@ant3.0），北汽EU300，奥迪Q7e-tron，沃尔沃SL60插电式混动版，奔驰S500e1插电式混动车型，全新宝马i8，大众进口electricup！电动车，大众XL1与XLSport插电式混动车等，当然，也不能落下了纯电动跑车之王特斯拉。

　　除了新能源汽车外，最受关注的当属互联网汽车与智能汽车。之前动静最大的北汽与乐视，此次车展带来了双方合作的概念车型，但从现场的情况来看，此次双方更多的是在展示其产品理念，所谓的概念车仅有一个开放的驾驶舱。据北汽相关人员介绍，目前正在对这辆概念车的落地做准备，预计1~2年后可以投入量产；而“大白之父”——美国卡耐基·梅隆大学机器人学院和人机交互学院的克里斯·阿特克森教授与博泰合作打造的概念车ProjectN也在车展亮相，其落地产品将在2018年实现；而上汽则推出了自主研发的智能驾驶汽车iGS，奔驰年初引起轰动的自动驾驶概念汽车F015LuxuryinMotion也不出所料现身，全球首发的雪佛兰FNR探索电动概念车更是整个车展的惊艳之作。